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据第一氢能与燃料电池获悉，2月6日，被称为“终极能源”的氢能，已成为各国在零碳排放愿景和竞争变革下的重要战略抓手。在全球氢能产业规模化的破晓前夜，全国各地两会的陆续召开，氢能频繁的出现在各地两会的讨论中，多个省对氢能提出了一系列建议。

陕西省：

陕西省人大代表、隆基绿能科技股份有限公司总裁李振国表示，前绿色氢能行业已经走出最困难的低谷时期，未来发展的主逻辑并未改变，坚定看好绿氢助力能源转型、节能减碳长期发展的信心。目前，绿氢市场规模的增长速度确实有所减缓，主要原因有两个，一方面是绿电制绿氢的成本较高，经济性或者说经济商业逻辑还没有形成闭环，而且国内出现了严重的“内卷”现象。另一方面是海外不确定性增加，受美国政策影响，中东国家和地区对绿氢的态度有所改变。

湖北省：

湖北省政协委员于海平认为，要拓展应用空间，加速湖北省内公交、渣土车、重卡、叉车等示范应用推广。推广低成本制氢、高压运输、液氢技术，降低氢能应用成本，提高经济效能。聚焦“制储输运加用”重点环节，形成更加完备、循环互动的大氢能产业体系。鼓励民营企业进一步打通“沪渝”“汉十”和长江经济带加氢走廊。

江苏省：

江苏省政协港区委员、江苏澳盛复合材料科技股份有限公司许文前提出，一是加快氢能基础设施建设。建议加大对氢能基础设施建设的支持力度，建立加氢站建设项目联合审批机制，实行一站式审批服务，减少审批环节，缩短审批时间，提高审批效率；二是加强核心技术研发与创新。江苏省可在现有35MPa和70MPa高压储氢技术基础上，进一步优化储氢罐的材料和制造工艺。改进储氢罐的阀门、密封件等关键部件的设计和制造工艺，减少氢气泄漏风险，提高储氢系统的可靠性和安全性；三是完善政策法规和标准体系。建立严格的氢能源安全标准体系，为氢能源产业的发展筑牢安全防护网。

山东省：

国家电投济南绿动氢能科技有限公司执行董事、总经理陈颖建议，制定全省未来五年氢能产业发展规划，明确未来五年产业发展目标，制定发展路线图、分解发展路径、理清支持措施、明确重点工作任务和实施计划，推进山东在氢能技术创新、氢能源供应、多元化应用、产业生态建设等方面持续走在前，打造氢能产业发展高地。

四川省：

四川省政协委员、电子科技大学材料与能源学院教授、博士生导师吴孟强关注，一是加强产业链整体布局，氢能装备要成链聚集发展，要打造氢源供给网络，加氢基础设施建设；二是要开启市场，要发展产业、要市场引领，进一步做到氢能+交通融合，做到交通+氢能的应用，加大燃料电池汽车的推广应用；三是把氢储能跟可再生能源的发电结合在一起，构建“水风光发电+氢储能”协同发展体系，推进氢储能与其他储能形式的融合发展；四是要看到氢能的能源供给特性，积极发展分布式氢能发电、氢能后备电源，以及风光储氢微电网的应用，以及未来的虚拟电厂氢储能空间的应用等。

山西省：

山西省政协委员邓蜀平指出，一是成立山西省氢能产业领导小组。申请进入第三批全国燃料电池汽车示范城市群，争取政策支持；二是加快氢能基础设施建设步伐。加大加氢站布局力度，推动加氢站建设，严格按照国家安全规范要求建设功能齐全的能源岛；三是完善政策和制度保障体系。加强基础设施建设运营审批、财税支持等方面制度供给，有效发挥政策规范引导作用；四是构建山西省氢能重卡循环市场体系。引进有核心技术的氢能重卡龙头和链核企业入驻，优先使用晋造氢能重卡，税收予以适当减免。

北京市：

北京市政协委员、北京市大兴区政协原党组书记、主席吴问平强调，建议市发改委在指导大兴编制平原新城高质量发展实施方案的同时，努力争取国家发改委等有关部门的支持，在加快推动氢能产业空间基础设施建设等多个方面，统筹给予一定的政策和资金支持。

重庆市：

重庆市政协委员、重庆市工商联（总商会）副会长、重庆嘉通机动车检测集团有限公司董事长王欣建言，建立健全成渝氢走廊联动机制，相关部门可以在《打造成渝地区双城经济圈氢走廊战略合作协议》基础上，进一步加强川渝两地协同合作，建立两地氢走廊常态化联动机制，通过两省市共同争取国家政策和项目资金扶持，将成渝氢走廊区域纳入国家燃料电池汽车示范应用城市群。

综上所述，“两会”期间关于燃料电池汽车扩容、拓展氢能非交通领域应用、加快绿氢发展、完善氢能补贴及管理标准等方面的提案较多，随着中央对于氢能规划的重大转变，接下来两年国内氢能产业的发展环境或将显著改善。

来源：第一氢能与燃料电池

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