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　　8月7日，以“氢力扬帆开新篇荣耀新程向未来”为主题的荣程新能集团氢能重卡交接仪式在天津举行。

图源东风柳汽乘龙

继2023年及今年5月两次成功交付氢能重卡之后，东风柳汽与荣程新能集团三度强强联手，在天津市政府领导、东风柳汽、荣程集团的共同见证下，首批100台搭载氢扬动力Fe6氢燃料电池系统的东风柳汽乘龙氢能重卡的正式交付。至此，双方合作已累计交付乘龙氢能重卡达211台。这批乘龙氢能重卡将广泛应用于港口、矿山等关键运输领域，助力天津搭建氢能产业合作平台，推动天津氢能应用价值提升，共筑零碳未来。

这批重卡搭载了荣程氢扬动力Fe6-150kw氢燃料电池系统，及中集安瑞科的供氢系统、盟固利的动力电池，同样具备大功率、长续航、低氢耗的优势特点。氢扬动力隶属荣程新能集团，是天津港保税区依托国家级氢能示范区重点支持打造的氢能核心装备企业。

根据昨日报道，8月6日，荣程新能集团携手醇氢生态科技战略签约暨首批100台氢能重卡交付仪式在吉利远程新能源商用车天津生产基地隆重举行。[相关阅读：100台氢能重卡交付]

连续两批次共200辆搭载氢扬Fe6-150KW燃料电池系统氢能重卡的交付，标志着荣程新能在氢能装备制造方面取得重要进展。此次交付活动不仅深化了荣程新能与东风柳汽的战略合作关系，更彰显了双方对构建未来绿色交通体系、推广绿色低碳模式的共同承诺。

图源东风柳汽乘龙

为实现“双碳”目标，推进京津冀协同发展，天津将氢能产业视为战略性新兴产业的重要发展方向，已形成氢气制取、储运、燃料电池核心零部件及示范应用产业链布局，成为中国氢能产业发展高地。荣程新能集团作为天津氢能产业的先锋力量，以天津港保税区为重点承接载体，以氢能运输应用场景为牵引，已在滨海新区建立起氢能装备制造产业链和氢能示范应用成熟样板。

交车仪式后，荣程新能集团运营氢能重卡达559辆，未来将进一步打造“源、网、车、云”四位一体的“氢+”经济产业格局。其中东风柳汽乘龙氢能重卡的持续引入与应用，更是为荣程新能集团发展添加了浓墨重彩的一笔。

东风柳汽创建于新中国成立之初，历经70年发展，是全国制造业500强企业。作为商用车新能源技术的积极推动者，东风柳汽紧跟国家“双碳”战略步伐，成功研发并投放市场多款氢能商用车，不仅实现了广西地区首批商用氢燃料汽车的交付使用，更推出了中国首款燃氢载货车乘龙H5V。这些氢能商用车在动力性能、续航能力及经济性上均树立了行业标杆，已广泛应用于多个地区，实现批量运营，累计行驶里程突破数十万公里，其稳定性和可靠性得到了市场的充分验证。

在国家政策的积极扶持与行业迅猛发展的双重驱动下，氢能产业正步入高速发展轨道。东风柳汽与荣程新能集团将继续携手并进，共同探索新能源汽车技术的更多可能性，为构建清洁低碳、安全高效的氢能源运输体系贡献力量，为全球绿色未来贡献更多中国智慧与中国方案。

2024，氢能重卡业务发展“全速前行”

2022年来，我国氢能源重卡进入快速发展期。从交强险上险数据看，2023年氢能重卡销量达3653辆，同比增长48.19%，其中12月单月销量破1000辆大关，创历史新高。对于新能源重卡来说，2023年有一个“里程碑”式的节点现象，那就是氢能重卡的销量首次占到了整个新能源重卡的10%以上，电动重卡的销量占比也首次跌破90%。

2024年上半年，氢能重卡累计实销1328辆，同比增长38%，发展势头愈发强劲。

近年来，中央及地方政府密集出台氢能相关政策，从发展路线、产业规划、补贴措施等方面，全方位支持燃料电池产业发展，并且逐渐向氢能重卡领域倾斜。值得一提的是，2024年2月29日，山东省交通运输厅、山东省发改委、山东省科技厅三部门发布《关于对氢能车暂免收取高速公路通行费的通知》，该通知称自3月1日起，对本省高速公路安装ETC套装设备的氢能车辆免收高速公路通行费，试行2年。此后，多省出台类似政策，氢能重卡业务更是迎来爆发。

2024年上半年氢能重卡发展动态，图源全球氢能

如今，2024年已过半，下半年来，国内各地持续传来氢能重卡的好消息，或签约或交付投运或新品发布或出口海外。

7月1日，邢台市新型能源产业联合会与邢台泰一新能源科技有限公司在邢台市经开区举行了氢能汽车与氢能设备下线仪式。仪式包含氢能汽车下线、无人驾驶与氢燃料发电方舱技术应用展示、氢燃料电池动力系统与全自动柔性生产线订购等内容。下线的氢能汽车主要有城市公交、旅游大巴、110千瓦氢能环卫车、140千瓦重卡以及多功能商用车等多种车型。

7月8日，新疆哈密氢能应用项目启动暨重大项目签约仪式举行。据报道，深圳国氢新能源科技有限公司计划在当地开展氢能高端装备制造和氢能多场景综合应用，投运700辆氢能重卡及规划建设17座制加氢一体化综合能源站。

7月初消息，佛山市飞驰汽车科技有限公司自主研发的49吨氢燃料电池重卡装船启航出口智利，前往南美洲地区率先投入运营，成为中国首辆出口南美地区投入使用的氢燃料电池重卡。

7月19日，满载宝马汽车零部件的飞驰牌49吨重卡从大连金普新区盛港综合加能站出发，于下午17时到达采埃孚伦福德汽车系统(沈阳)有限公司，顺利完成大连金普新区-沈阳大东区全程402公里高速直达运行，成功贯通沈大高速氢走廊。

7月下旬，根据天津广播电视台报道，搭载博世氢动力系统的大功率氢能重卡于上周在天津投用。在天津氢能示范产业园里，20辆49吨重卡车辆办完营运手续，将用于京津冀周边粮食产品的运输。这批车搭载了博世氢动力最新研发的190千瓦大功率燃料电池系统，续航超过400公里，百公里氢耗比其他同类车型平均节省30%以上，这也是大功率氢能重卡，在天津地区的首次批量应用。

7月26日，陕西省神木市政府与北京开云能源有限公司签订合作协议，首阶段投放氢能重卡8000辆，形成年13万吨的氢气消纳能力；随后逐步挖掘兰炭荒煤气制氢潜力，达到神木及周边累计投放不低于12万台的目标。

8月6日，荣程新能集团携手醇氢生态科技战略签约暨首批100台氢能重卡交付仪式在吉利远程新能源商用车天津生产基地隆重举行。

事实上，无论是从政策支持，还是从市场表现来看，氢能重卡都已经逐渐成为燃料电池汽车商业化落地的的“急先锋”，氢能重卡业务发展“全速前行”。

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